به گزارش پایگاه خبری ثروت ایرانی، پروژه فرودگاه بینالمللی قم که سالها میان خاک، حصار و مشکلات حقوقی رها شده بود، امروز دوباره نشانههای حیات و پیشرفت را آشکار می سازد؛ نشانههایی که در بازدید اخیر اصحاب رسانه کاملاً محسوس بود. خبرنگارانی که در سالهای گذشته بارها از این محدوده بازدید کرده بودند، جز سکوت، رکود و افسوس چیزی نمیدیدند، اما این بار در منطقه طرلاب نهتنها عملیات اجرایی فعال بود، بلکه زیرسازی باند ۴۱۰۰ متری، آغاز اجرای تاکسیویها و تعیین برنامه زمانی مشخص برای تکمیل زیرساخت تا پایان ۱۴۰۵، تصویر جدیدی از آینده این پروژه ارائه داد؛ تصویری که هیچوقت در دورههای گذشته وجود نداشت.
اینکه برخی با انتشار تصاویر و نمای عمومی زمین وسیع ۲۶۵۰ هکتاری پروژه، آن را «کویر خالی» میخوانند، نتیجه ناآگاهی از واقعیت فرودگاهسازی است. فرودگاه مجموعهای از ساختمانهای چسبیده به هم نیست؛ ۸۵۰ هکتار از این عرصه فقط منطقه پروازی است و طبیعی است که سطح آن در مراحل نخستین شبیه دشتی بزرگ دیده شود. اما آنچه در نگاه هوایی گم میشود، همین تغییرات فنی و زیرساختی است که خبرنگاران در بازدید میدانی با چشم خود دیدند. تغییراتی که پروژهای متوقفشده را از حالت «مرده» خارج کرده و حالا به مرحله «جریان واقعی کار» رسانده است.
پس از توقف طولانیمدت طرح از سال ۱۳۹۳ تا ۱۴۰۳، احیای فرودگاه با بازتعریف ساختار پروژه، تفکیک آن از طرح شهر فرودگاهی، و آغاز مجدد عملیات با بودجه رسمی ۸ تا ۱۰ همت، نقطه عطفی به شمار میآید. قم تنها استان کشور بدون فرودگاه است و قرارگیری این پروژه در مجاورت سلفچگان، مسیر راهآهن سراسری و محور شمال–جنوب، اهمیت آن را دوچندان کرده است. از همین رو، آغاز دوباره عملیات زیرسازی، تشکیل قراردادهای فعال، حضور مستمر پیمانکار و ارائه زمانبندی بهرهبرداری تا ۱۴۰۷، برای رسانهها دلیل کافی بود تا بپذیرند اینبار برخلاف گذشته، فرودگاه قم واقعاً از زمین کنده شده است.
حقیقت ساده است: پروژهای که سالها روی کاغذ نفس میکشید، امروز در میدان کارگاه نفس واقعی میکشد. بازدید اخیر رسانهها نشان داد که این بار، برای نخستین بار در سالهای طولانی، امید جای افسوس را گرفته است و فرودگاه قم دیگر «رویا» نیست؛ پروژهای است که دوباره به مسیر ساخت بازگشته است.
